Kask Alpinestars SUPERTECH R10 Carbon TEAM Red

Opis

Kask Alpinestars Supertech R10 TEAM   W zestawie: - spoiler duży i mały - wizjer jasny i ciemny - Pinlock 120 + zrywki - ekskluzywna usztywniana torba na kask z uchwytami   W wyniku ponad 10 lat intensywnych badań, rozwoju i testów celem rodziny kasków Supertech jest stworzenie najbardziej zaawansowanych, ochronnych i poprawiających wydajność kasków, jakie są możliwe dla motocyklistów na całym świecie. Jest to następstwo lat szeroko zakrojonych badań, rozwoju i testowania kasku wyścigowego Supertech R10 przez Dział Rozwoju Produktu Helmet firmy Alpinestars wraz z legendą MotoGP Andreą Dovizioso oraz zawodnikami MotoGP Jorge Martinem i Jackiem Millerem. W przypadku modelu S-R10 głównym celem projektu było zapewnienie najwyższego poziomu wydajności, zwłaszcza jeśli chodzi o ochronę i nowy poziom bezpieczeństwa. Kask Alpinestars Supertech S-R10 został zaprojektowany tak, aby zapewnić idealne połączenie doskonałej wentylacji, niezrównanego komfortu i możliwie najniższej wagi, bez uszczerbku dla innych elementów. Kolejnym kluczowym elementem, unikalnym dla projektu i rozwoju Supertech R10, jest zaawansowana aerodynamika kasku, z niezliczonymi sesjami w tunelu aerodynamicznym, których celem jest zmniejszenie oporu i zapewnienie optymalnej stabilności aerodynamicznej.     Właściwości:   SYSTEM MONTAŻU A-HEAD Personalizację i indywidualne dopasowanie kasku Supertech R10 uzupełnia unikalny i opatentowany system mocowania A-Head. System A-Head umożliwia dokładne dopasowanie kasku do preferencji motocyklisty, dzięki możliwości regulacji zarówno wysokości, jak i kąta, pod jakim kask znajduje się na głowie. EPS jest wyposażony w system mocowania A-Head, który pozwala na bardzo specyficzną konfigurację, którą można dostosować do głębokości umiejscowienia głowy motocyklisty w kasku, a także tego, jak daleko jest pochylony kask do przodu lub do tyłu.   AERODYNAMIKA Opracowany na podstawie symulacji CFD, zweryfikowany w tunelu aerodynamicznym i na torze, kask Supertech R10 jest zoptymalizowany pod kątem niskiego oporu i maksymalnej stabilności aerodynamicznej. S-R10 był opracowywany w pełnowymiarowym tunelu aerodynamicznym od początku jego rozwoju. Cele aerodynamiczne dotyczące współczynnika oporu w różnych pozycjach głowy, a także stabilność pod różnymi kątami były głównym celem podczas opracowywania kształtu kasku, najpierw szeroko opracowanego za pomocą obliczeniowej dynamiki płynów, następnie zweryfikowanego w pełnowymiarowym tunelu aerodynamicznym i wreszcie na torze. Rezultatem jest kask, który osiąga najniższy poziom oporu i najwyższy poziom stabilności aerodynamicznej przy dużej prędkości w porównaniu z jakimkolwiek innym kaskiem wyścigowym, który testowaliśmy w tunelu aerodynamicznym. To sprawiło, że Alpinestars Supertech R10 jest już najczęściej wybieranym kaskiem przez fabryczne zespoły MotoGP ze względu na najlepsze osiągi aerodynamiczne. Skorzystają na tym również kierowcy szosowi, ponieważ zmniejszą obciążenie szyi przy dużej prędkości i niskim poziomie hałasu powodowanego przez wiatr. Kask Alpinestars Supertech R10 jest wyposażony w aerodynamiczny spojler Road – opcjonalnie dostępna jest dłuższa wersja wyścigowa – i oba są wyposażone w opatentowany przez Alpinestars system zwalniania z elastycznymi złączami, które pomagają odłączyć spojler od skorupy kasku w razie potrzeby (wypadku). Istnieją również boczne skrzydełka, które dodatkowo wspierają stabilność S-R10 i poprawiają opór aerodynamiczny. Dodatkowo wizjer kasku posiada turbulatory poprawiające parametry aeroakustyczne. W rezultacie, w porównaniu z wydajnością aerodynamiczną kasku wyposażonego w standardowy spojler szosowy, sam S-R10 jest już najskuteczniejszym kaskiem aerodynamicznym, jaki testowaliśmy, a dzięki łącznej konfiguracji spojlera wyścigowego i skrzydełek aerodynamicznych, uzyskaliśmy osiągnęli redukcję oporu o dodatkowe 4,54%.   WENTYLACJA Kask Supertech R10 posiada jedenaście punktów wentylacyjnych. Jeśli chodzi o wentylację i oddychalność, mamy 11 wlotów wentylacyjnych, w tym 3 w osłonie podbródka i 4 na górze kasku, plus 4 wyloty, w tym 2 boczne na szczęce, i 2 w górnej części tylnej części kasku. Te porty wentylacyjne integrują się bezpośrednio ze skorupą kasku za pomocą szeregu kanałów powietrznych przechodzących przez wewnętrzną wyściółkę EPS. W S-R10 powietrze wchodzi przez porty, a także aktywnie krąży wokół głowy motocyklisty poprzez szereg kanałów, a następnie jest usuwane z tyłu kasku. Górny otwór wentylacyjny wyposażony jest w duży centralny suwak, który kieruje powietrze w dół do czubka głowy dla większego komfortu, a po otwarciu posiada otwory wentylacyjne odprowadzające gorące powietrze z czoła motocyklisty. Pod tylnym spojlerem znajdują się dwa otwory wentylacyjne umożliwiające efektywne odprowadzanie gorącego powietrza. Wywietrzniki pod brodą tworzą dwa otwory umieszczone w przedniej części kasku po bokach mechanizmu blokady wizjera, przy czym każda klapa posiada w narożniku wypustkę, która służy do otwierania lub zamykania